新能源車熱潮降溫現象擴大　電動車五大缺點重創信心、車主後悔潮湧現

(圖/ Unspalsh)

近年來，新能源汽車在台灣市場的能見度逐步提升。政府推動綠能轉型與節能減碳政策，加上全球電動車品牌競相進入市場，使得電動車成為新世代購車族的熱門選項。

然而，在「環保、安靜、省錢」等形象的背後，部分車主卻逐漸出現「買後後悔」的聲音。根據車主社群與保險業界觀察，目前新能源車在台灣市場的實際使用體驗，仍存在五大結構性問題。

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一、技術更迭過快，車價貶值速度驚人

台灣電動車市場近年進入快速成長期，但車廠技術迭代的速度也讓消費者難以跟上。

以主流品牌為例，僅一年內就推出續航力從450公里提升至600公里的新車型；同時，車內系統與軟體版本頻繁升級，導致剛購車一年的車主立刻面臨「世代落差」。

市場統計顯示，在台灣，電動車的平均折舊率為燃油車的1.5至2倍，部分車型一年後中古車價甚至下跌超過新車價的三成。

專家指出，雖然技術進步有助於提升產業競爭力，但也造成早期購買者承擔較高的折舊風險，這是目前消費者最容易產生後悔心理的主因之一。

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二、續航焦慮仍未解決，長途使用困難

雖然台灣地理面積不大，但對於需跨縣市出差、環島或經常長途駕駛者而言，「續航焦慮」依舊存在。

目前市售多數電動車在台灣的實際續航約為400～550公里，但受天氣與駕駛習慣影響明顯。

特別是在冬季氣溫偏低或上山行駛時，電池效率降低，實際續航往往少三分之一。

有車主反映，若從台北開往高雄，理論上續航足夠，但實際上仍需中途充電一次。

若遇到連假排隊充電，等待時間可能超過一小時，使得長途旅程的便利性與燃油車相比仍有差距。

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三、充電基礎設施不足，「補能焦慮」持續升溫

充電樁密度不足，是台灣電動車發展的瓶頸之一。

截至2025年，全台公共充電樁約3萬座，與登記在案的電動車數量相比，比例約為1:15。

不少車主指出，熱門商圈或高速公路休息站的快充設備仍需排隊使用。

儘管部分車廠宣稱「快充30分鐘可達80%電量」，但實際操作受溫度與功率影響，充電時間常達40至60分鐘。

此外，不同品牌間的充電規格仍未完全統一，導致車主可能遇到「有樁不能充」的窘境。

對比燃油車只需5分鐘加滿油，電動車在補能效率上仍難以匹敵。

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四、成本不一定省，總支出甚至高於燃油車

雖然電費相對便宜，但綜合購車與使用成本後，電動車並非絕對「省錢」。

以台灣市場為例，同級距電動車價格平均比燃油車高出新台幣15至25萬元。

若再考量二手轉售價格，目前電動車中古市場的價格通常比燃油車低約10～15萬元。

再加上電池老化後的更換費用動輒超過20萬至30萬元，若無原廠延長保固支援，將是一筆可觀開銷。

因此，若從購車、折舊到維修等整體週期成本計算，多數分析顯示，電動車的五年總擁有成本僅在油價高漲時才略具優勢。

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五、保險費用偏高，續保條件不穩定

台灣保險業者普遍反映，電動車的維修成本較高、事故損失難以評估，因此保費普遍高於燃油車。

目前新車首年保險費約在新台幣2萬5,000元至3萬5,000元之間，平均為同級燃油車的兩倍。

若電池受損，原廠更換費用可高達數十萬元，使保險公司承擔的理賠風險相對提升。

部分保戶在續保時甚至被要求提高自負額或減少保障內容。

保險公會指出，未來隨著車輛數據透明化與維修體系成熟，電動車的保險定價才有望趨於穩定。

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專家觀點：理性看待「轉型期」陣痛

交通與能源產業學者分析，新能源汽車確實是未來主流方向，台灣政府的政策與企業投資亦正逐步建立完善的基礎設施。

但目前市場仍處於「轉型期」，從技術成熟度、電網負荷到消費者教育，都仍需時間調整。

專家建議，若主要用車環境為市區通勤、每日行駛距離不超過80公里，電動車仍是合適選擇；

但若經常長途往返或重視二手保值率，傳統燃油車在當前階段仍具實際優勢。

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結語

新能源汽車在台灣象徵環保與科技進步，但同時也揭露了基礎建設與消費結構間的落差。

當充電網絡密度提高、電池技術穩定、保值與保險體系完善後，市場的信心才有可能真正建立。

在此之前，新能源車仍是一項「需理性評估、非盲目追風」的選擇。

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(文/ 呂佳佳)